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爱拼车杨洋:我们是如何从风口上跌落的?

2020-07-25 05:24:29 来源:易学资讯网

【独家】爱拼车杨洋:我们是如何从风口上跌落的?

  5月26日,拼车服务公司爱拼车发布公告称,将在6月5日0时关闭服务器,停止所有服务支持。外界猜测爱拼车关门是因为资金链断裂。不过,爱拼车联合创始人、副总裁杨洋表示,放弃是因为拼车业务格局已定。

  在杨洋看来,拼车行业已被资本掌控,滴滴快的、Uber等巨头的入局几乎对小团队判了死刑,“没有人会在两个百亿美金巨头打仗的时候再去投资一家小公司了”。而在巨头之外,嘀嗒拼车、51用车、天天用车等有着易车、百度背景的创业公司也都战斗力不俗。爱拼车选择放弃,或许是最明智的选择。

  爱拼车的故事可能也代表着很多创业者的共同处境,那就是:虽然走上了风口,但因为自身壁垒不高,当巨头来战的时候,之前所做的所有努力都化为了乌有。

  创业不易,但愿爱拼车团队能在别的领域找到自己的春天。

  以下为杨洋对网易科技独家讲述的对爱拼车失败的反思和总结,转载请必须注明出处。

  1、直面失败 从容放弃

  大家好,我是爱拼车联合创始人杨洋,爱拼车对外公布停止服务的消息已经被各类媒体用各种版本演绎的很悲壮了,对于公司创始人来说我们已经在规划新的项目,我们不会因为爱拼车的业务停止而停止了我们的梦想。在杭州这个充满创业氛围的城市,我们身边有很多优秀的团队都是在经历过多次项目失败之后成立了一些卓越的公司。当然,我们也是很感性的,这个感性不是团队在一起抱头痛哭,而是选择勇敢,我认为真正的勇敢不是做一些莽撞的事情,而是直面失败,从容的放弃。

  2、缘起拼车 意外来得太快

  从选择爱拼车这个项目的第一天我们就知道这个行业不容易,2013年9月注册公司,第一道难关是政策,那时候国内做移动端拼车业务我们应该是第一家,各地政府都不支持拼车出行,更不支持分摊费用的拼车,当我们得知北京市交通部门要发出一份关于《小客车合乘指导意见》的时候,我们看到了机会,加快了产品开发。 大家都知道我们三个合伙人都来自阿里巴巴,阿里人有个特点,很能打仗,当时我们看到滴滴打车已经做的风声水起,就考虑过未来会有竞争,但是考虑到出租车行业体量够大,嘀嘀一时间难以覆盖更大的拼车市场,想先在拼车领域快速成长,未来再做计划。但是黑天鹅效应是如法让人预测的,意外总是来的太快。

  3、起步维艰 那个夏天晒得很黑

  爱拼车第一个版本我们自己称之为1.0黄页模式,产品只是给车主和乘客提供了发布拼车需求的入口。新产品上线冷启动是最难做的,我们好几个早期员工每天在58,赶集,各类拼车网站手工复制再录入别人家的用户拼车信息到爱拼车平台,甚至帮忙撮合拼车。我们发现很多用户之间达成了拼车意向但是没有实际出行,我们电话回访发现很多用户都是线路不匹配,导致达成率低、爽约等。我们团队在春节期间做了一个大胆的改变,取消了车主发布线路的功能,我们认为车主是提供服务的一方,乘客是需求方,作为一个平台,我们应该满足需求方。这也是早期在阿里的时候马云经常问我们,谁是客户,谁是用户,平台应该先满足谁的需求问题。于是我们2.0标准线路模式就开始了,同时在杭州开始尝试地面推广,我们在杭州签约了200多家洗车店,通过免费洗车获取车主,为了加快速度获取车主,我们在杭州6个汽车年检站驻扎了13个员工进行车主端的推广,当然我也经常去,强烈的阳光和高温加上汽车尾气,在汽车年检站的那一个夏天,我们都晒的很黑很黑,每天每天5瓶水,两套衣服,2个充电宝,500张车主传单,再加上我们和杭州各汽车电台合作推出了”杭州拼车月“活动,我们一共获得了杭州2200名注册司机。记得那时候每个推广人员每天早上去公交站发300张传单,然后去汽车年检站抓取15辆车,晚上再去公交再发300张传单推广乘客,结合苹果核安卓的线上下载商店的免费推广技巧,我们的产品开始有流量了,也顺利拿到了A轮投资。

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