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北京拼车政策出台 拼车应用能火起来吗?

2020-05-29 03:58:19 来源:河间资讯网

网络图片

  有没有拼车的政策,用户对拼车的需求一直都在。只是,政策让拼车更名正言顺了。但从目前的趋势看,还有一段相当长的市场培育期。

  北京拼车政策出台 拼车应用能火起来吗?

  今年元旦,北京出台《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》,拼车行为变的合法合规,也成为受政策保护的行为之一。

  在政策出台之前,已经有一些创业者在做拼车应用APP,比如58拼车助手、微拼车、爱拼车、AA拼车、拼啦、急速拼车等,在政策出台的前后,也有投资人已经瞄准了拼车应用,考量是否投资。

  相比较更为火热的打车软件市场,拼车应用是否能够也因为“车”的元素而火热起来,从而可以诞生出一批明星拼车应用?从目前的趋势看,还有一段相当长的市场培育期。

  拼车应用告别休眠?

  有没有拼车的政策,用户对拼车的需求一直都在。只是,政策让拼车更名正言顺了。那些临时在路上让人搭车,并让搭车人支付一点路费的车主不用再担心被误认为是“黑车”了。

  在该政策出台之后,58同城用户产品部二手产品拼车平台的负责人李旸告诉腾讯科技,政策给拼车行为做了一个合法的规定,后续也能够给临时搭车行为一个保护和规范。

  政策对互联网行业的意义在于,激活了很多拼车应用。

  拼车网站从2005年前后相继出现,互联网拼车模式一直都在,随后在移动互联网时代,也有多家公司做拼车应用。由于没有明确的政策规定以及用户量太少。网站和手机应用相对初级,甚至处于休眠状态。

  急速拼车创始人王三暖认为,拼车应用解决了拼车行为中信息不对称的问题,有利于人们的便利出行,如果通过手机简化拼车流程,解决用户在拼车过程中的问题,克服了这些痛点,也会产生相应的商机。

  实际的情况是,拼车尽管有需求,但并非是人人都喜欢拼车,作为一个新鲜事物,用户的接受度不一,市场培育还有一段时间。

  同时,政策刚刚出台,且政策规定需要合乘人签协议,但之前大家没有这种意识。即使了解需要签订协议,也不知道该怎么签,以及需要协议什么内容。

  李旸希望,政策应该更完善,更细化。比如,协议的标准模块,权责如何分配等。他建议,应该出台一些激励政策鼓励用户拼车节省能源,比如拼车的高速免费,真正让交规中,多乘员专用车道利用起来等。

  另一位研究国外拼车市场的58同城用户产品部二手产品经理翟厚岩表示,拼车市场规模不断扩大,和政府政策、法规有直接关系。比如,德国、新加坡等国家,上班高峰时间不允许一个人开车上路。韩国的出租车也是可以拼,且设立专有的车道。美国也有专门的拼车车道。

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